利刃/TONE

隨著基于日本戰(zhàn)后國產(chǎn)第一代支線客機YS-11平臺的特種機在2010年后相繼退役，日本航空自衛(wèi)隊和海上自衛(wèi)隊都迎來了"特種機真空"：YS-11曾長期在日本航空自衛(wèi)隊擔當電子戰(zhàn)訓練機、電子情報收集飛機等角色，而海上自衛(wèi)隊扮演類似角色的EP-3C電子偵察機也即將到壽，退役在即。

但在面臨老式特種機退役問題時，日本并沒有靠譜的解決方法：花費了巨額預(yù)算和多年時間研發(fā)的日本國產(chǎn)大飛機都難以成事，拖累了整個日本自衛(wèi)隊的特種機布局。

圖為日本航空自衛(wèi)隊仍在服役的YS-11EB電子偵察機，該機迄今已服役51年。

毋庸置疑的是，如果日本自衛(wèi)隊想要控制未來特種機的配備成本，那么使用日本三菱飛機研發(fā)的MRJ支線客機，那必定是最好選擇：在航空自衛(wèi)隊"用了五十年"的YS-11系列特種機也同樣源自YS-11支線客機，該機擁有多達182架（日本戰(zhàn)后最多）的產(chǎn)量，成本相較專門研制的軍機幾乎可以說是"微不足道"。